航空發(fā)電機(jī)渦輪盤(pán)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)研究

航空發(fā)電機(jī)渦輪盤(pán)是飛機(jī)任務(wù)系統(tǒng)電能的主要來(lái)源,也是任務(wù)系統(tǒng)甚至載機(jī)正常工作的保證。考慮到任務(wù)系統(tǒng)工作時(shí)具有脈沖電流的特性,利用地面實(shí)驗(yàn)設(shè)備,模擬發(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和載荷情況,進(jìn)行發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)測(cè)試實(shí)驗(yàn),得到了脈沖電流作用下發(fā)電機(jī)彈性傳動(dòng)軸沖擊扭轉(zhuǎn)振動(dòng)曲線。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析,證實(shí)了任務(wù)系統(tǒng)工作時(shí)的脈沖電流是發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的主要激勵(lì)源,同時(shí)也是彈性傳動(dòng)軸出現(xiàn)斷軸故障的主要原因;適當(dāng)增大彈性軸的軸徑,可以改善系統(tǒng)的固有特性,從而有效緩解彈性軸扭轉(zhuǎn)力矩的振動(dòng)峰值。